两国普遍认为日本拥有优秀的技术

2020-11-14 22:33

据报道,作为中铁总“一哥”的盛光祖是应多个单位的邀请来马访问的,中国一直以来对新马高铁工程非常感兴趣,此行也是为了争取新马高铁的项目,并将与多名相关负责人见面。据悉,盛光祖此行将与马来西亚陆路交通委员会(spad)、交通部长廖中莱等人会面。

许利平还认为,印尼雅万高铁项目的竞标成功也是中方的一个优势。

马来西亚和新加坡两国政府预计将在今年7月,签署兴建新马高铁的合作谅解备忘录(mou)。马来西亚首相纳吉5月16日在伦敦宣布了这个消息。他说:“我们预计将在今年7月与新加坡签署(新马高铁)合作谅解备忘录。这是我们的目标。”

据中国社科院东南亚问题首席研究员许利平透露,新马高铁最后肯定会给中方,但不确定是否全部给中方,日本也有可能在信号灯等方面分担一部分。

新马高铁项目显然是一场持久战,尽管中铁总早在2014年就在国家发改委的协调下牵头共同组建了一支包括中投、进出口银行、中车、中铁建等在内的联合体,做了大量的准备和沟通工作,但中方公司仍旧面临着巨大的压力。

纳吉表示,新马高铁计划是让世界各地企业感到振奋的工程。他说,高铁完工后,往来吉隆坡与新加坡只需90分钟,大大缩短了两地的往来时间。

许利平认为,中方面临主要的压力还是新、马两国对中日两国铁路的印象上,两国普遍认为日本拥有优秀的技术,而中国高铁的发展历史较短。“我们的高铁需要向外界展现我们的技术也是优越的、成熟的,还有安全性也是需要向对方展现的。”

新加坡与马来西亚间的新马高铁设计长度约为356.1公里,其中马来西亚段的长度为326.1公里,新加坡段的长度为30公里,线路计划连接吉隆坡“马来新城”和新加坡裕廊东,经过芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也五个城市,约需耗资120亿美元。